居久永
【摘要】本文結合對鋼結構工程施工的實踐經驗，從多方面探討鋼結構的特點、技術要點和施工質量控制措施等。
【關鍵詞】鋼結構 關鍵點 質量控制
1工程概況
連云港民航機場，剛管桁架工程7489平方。該工程的結構類型為：桁架空間結構屋架，輕質保溫屋面板，縱向跨度26.3m,橫向跨度11.0m，屋面呈弧形，東西南北四周各有懸挑，長短不等，各為6米、4.1米、4.9米和6.5米。
2預埋螺栓安裝測量控制
2.1對鋼結構預埋螺栓安裝測量，進行復查、校核，鋼結構是固定在鋼筋砼基座上的。本工程屋面采用曲線形，依D軸為******點為16.358m,向東西兩側分，******點為10.649M。因而對基座及其錨栓的準確性、強度要進行復測。基座復測要對基座面的水平標高、平整度、錨栓水平位置的偏差、錨栓埋設的準確性作出測定。
2.2根據總包提供的基準點引伸到各柱腳，根據本工程支承點的復雜性和較高的要求，應采用全站儀進行支座預埋件的復檢，以確保各支承點預埋板的高差、中心軸線坐標滿足要求。對有超過的支承點要及進修正，要求定位的誤差不大于2mm，各相鄰預埋件的高差不大于15mm，中心偏移不大于10mm，******與******點高差不大于20mm，******中心偏移不大于20mm。
3材料控制
3.1國際廳桁架上、下弦桿材料說明
網架下弦桿材質為Q345B鋼，其規格有Φ219ｘ10，上弦桿材質為Q235B高頻焊管，其規格為Φ168ｘ8，腹桿Q235B、CG桿Q345B。上、下弦桿長度為12000mm－9767mm不等。
3.2 材料控制要點
材料控制目標的實現，離不開對原材料及成品進行進場驗收，凡涉及安全、功能的原材料及成品按規范由監理工程師（建設單位技術負責人）進行見證取樣、送樣復驗。
3.2.1鋼材應有抗拉，屈服強度和硫、磷含量和碳含量的合格保證。所使用的鋼材應具有鋼材的質量保證書，其品種、規格、性能要符合國家產品標準要求，化學成分也要符合相關要求。
3.2.2鋼材表面質量在符合國家現行有關標準規定的基礎上，還應符合以下規定:當鋼材表面有銹蝕、麻點等缺陷時，缺陷深度不能大于該鋼材厚度負偏差值的1/2；
3.2.3連接材料中的焊條焊劑要有產品質量證書，并符合國家要求，藥皮不能脫落，焊芯不能生銹，焊劑不能受潮。保護氣體的純度要滿足施工工藝要求，在使用二氧化碳做保護氣體時，二氧化碳純度不能低于99.5%，其含水量要小于0.05%。
4鋼結構安裝技術管理
4.1安裝準備
鋼結構安裝技術管理，安裝準備工作在鋼結構安裝中占有重要地位，它不僅影響施工進度與吊裝質量，而且影響文明施工和提高企業管理水平。施工人員、管理人員就位作好施工機具準備。根據現場的實際情況施工采用現場拼裝，構件整體吊裝，根據施工現場及所需機械，采用塔吊配合進行屋架拼裝、構件倒運及吊裝。構件吊裝前進行全面的質量復查，復查構件的加工尺寸形狀和加工質量是否符合要求，按照構件明細表復核進場的構件查驗質量證明書及設計更改文件。
4.2技術準備
技術準備，施工前進行圖紙自審、會審。編制詳細施工方案并向作業人員進行技術交底。施工方案及步驟。拼裝在路基箱和枕木組成的平臺上進行。拼裝時，中間接頭部位分別放出屋面梁的中心線、軸線，然后組對用螺栓連接，復核梁的整體幾何尺寸后進行緊固。屋面翻轉采用數個10T拉葫，翻轉前屋架加以支撐，以免屋架發生變形。
4.3鋼結構吊裝。
4.3.1安裝順序：鋼柱→柱間支撐→吊車梁→屋面梁→水平支撐→檁條→拉條。用35～100噸汽車吊將鋼柱起吊就位，并用兩臺經緯儀進行測量，符合技術要求后再固定。
4.3.2吊裝鋼結構桁架時應用吊裝扁擔吊裝，屋架采用鋼管腳手架做臨時支撐，腳手架頂端設專用夾具夾緊屋架。屋架吊裝******榀后，應加臨時風拉桿，然后接著吊裝第二榀，******榀與第二榀之間必須有檁條沿長度方向固定，否則第二榀不能松鉤，屋面拉桿配合檁條一起安裝，屋架吊裝采用邊安裝邊后退的方式吊裝，最后一榀屋架采用跨外吊裝。吊裝前先進行試吊，嚴禁吊臂下站人；起吊時屋架兩端設置溜繩，以便在屋面梁起吊過程中進行調整；
4.3.3構件的連接接頭，經過檢查合格后，方可緊固和焊接；螺栓緊固程度保持一致，外露絲扣2－3扣。吊裝屋架的同時，用汽車吊進行檁條的抬吊和安裝。柱底板之墊板應在整個建筑物全部安裝定位調整好后，再在現場焊牢。圓鋼支撐應由花籃螺栓連接，所有圓鋼支撐最終應調整成張緊狀態。在主鋼架的吊裝過程中，應根據圖紙隨時復測尺寸。
5焊接施工及探傷檢測控制
5.1焊接與桿件焊接
焊接與桿件焊接時，桿件除剖口外還應有襯管，襯管與球面緊貼，桿件與球面應離縫3-5MM，以利焊透。一般桿件應焊二道以上電焊，每道焊接前均應清理底道焊縫，用磨光機磨平后經驗收合格后才準焊下道電焊。整道電焊結束后停2小時，即可用探傷儀進行超聲波探傷。如發現不合格，即用碳弧氣刨或角向磨光機磨出缺陷繼續電焊地，如同一零件返工二次以上則應報廢處理，即應更揣零件（桿件或球）。焊接電流、電壓應符合規定要求，現場焊條應烘干后用保溫桶保管。
5.2上、下弦節點焊接
每拼下弦節點、上弦節點焊接前，均應用水準儀、鋼卷尺測量高低度、水平度、幾何尺寸、撓度、做到每拼合格，整體合格。每安裝三到五拼再作一次全方面復檢，以利發現問題及時處理。
5.3網架焊接
網架盡量在地面組裝成節點進行吊裝，這樣既可以保證良好的焊接狀態，又可以縮短施工工期。網架高空拼裝焊接需做好有效的防風、防雨措施，保證焊接質量；高空焊接盡可能的采用二氧化碳氣保焊等高效焊接措施，保證整體的焊接質量。
6桁架對接處理
6.1鋼管與鋼管之間的對接
內設襯管（在對接平臺上進行），接頭的具體形狀尺寸如圖；對接后進行超聲波探傷，按一級焊縫100%檢驗。
6.2將準備對接主管的兩端用如下圖方法用螺栓臨時固定；
主管用耳板固定連接的示意圖
6..3管子之間焊接圖
7結束語
穩定性是鋼結構的一個突出問題，在各類剛結構中都會遇到穩定問題，對于這個問題處理，將會造成不應有的損失。鋼結構施工屬于危險作業，需要在做好充分的施工準備和相應安全防護的基礎上才能萬無一失的把這項工作完成。鋼結構工程質量直接影響著建筑結構及使用安全。為確保鋼結構工程施工質量，保障人民生命財產安全，監理人員對鋼結構工程的施工質量的控制極其重要。 | 
